O retorno do motor Ford Boss 302 V8

Se a gente falar de motor, o que mais se comenta nos EUA nos últimos anos é o HEMI da Chrysler. Esse é famoso! Entre a sua força e uma campanha ótima de marketing, HEMI acabou se tornando sinônimo de motor grande e forte. Agora a Ford quer um pouco dessa fama para si através do Boss 302 V8.

Ele era originalmente chamado de Hurricane, mas o nome do novo motor foi mudado pra não se ligar a um certo desastre na costa do Golfo. O projeto foi engavetado em 2005, mas Mark Fields decidiu que os custos de desenvolvimento eram necessários para competir de cabeça em pé em um mercado forte.

O V8 de 5 litros entrega entre 340 e 500 cavalos, dependendo da configuração, com o bloco custando US$ 1.800 e uma unidade completa entre US$ 5.000 e US$ 10.000.

Apesar de estar disponível para venda somente sozinho, por enquanto, ele deverá ser usado em modelos como os F150 e Shelby GT 2008.

Haverá também o carro ali de cima, o Boss Mustang, uma edição comemorativa dos 40 anos do mesmo. E algumas versões especiais limitadas de outros modelos, nos próximos três anos.

[Fonte: Ford, BlueOvalNews e Detroit News]

FORD THUNDERBIRD E SUA 11ª GERAÇÃO.

Décima primeira geração (2002-2005)

Depois de ser em hiato por vários anos, a Ford introduziu um novo Thunderbird para 2002.Voltando à fórmula original para o Thunderbird, a versão mais recente teve um cupê de dois lugares / layout conversíveis, como o Thunderbird de primeira geração e retrofuturistic estilo para combinar. A décima primeira geração Thunderbird foi construído no Ford Assembléia Wixom Planta e foi baseada na empresa DEW98 plataforma, que foi compartilhada com o Lincoln LS e Jaguar S-Type . Embora o estilo do Thunderbird do exterior era muito relativo única de companheiros de sua plataforma, o interior, principalmente a aparência da área de colisão, painel de instrumentos e volante, foi muito semelhante ao do LS Lincoln. O único motor do Thunderbird foi projetado um Jaguar AJ-30 3,9 L DOHC V8, um curso curto variante (85mm) da AJ-26 Jaguar 4,0 L V8, fazendo 252 cavalos (188 kW) e 267 lb ft ( 362 N · m) de torque. O motor foi acoplado a Ford 5R55N transmissão de 5 velocidades automática. O V8 AJ-30 foi substituída pela AJ-35 em 2003 e Thunderbirds mais tarde, trazendo consigo comando de válvulas variável (VVT) e controle eletrônico de aceleração (ETC), bem como 280 cavalos (210 kW) e 286 lb ft (388 N · m) de torque. Complementando o poder extra e torque fornecido pelo V8 AJ-35, um recurso de troca manual para o de 5 velocidades automática chamado SelectShift estava disponível como uma opção em 2003 e mais tarde Thunderbirds.

Não sou muito fã dos carros da Ford atuais e principalmente os nacionais, mas também adoro os modelos americanos parecendo aquelas banheiras os modelos mais antigos para fazer hot roads e as pick ups são os modelos que mas acho bonito.segue abaixo fotos dos modelos que mais me chamam atenção.

LINDOS, NÃO? TAMBÉM ACHO... KKKKKKK

A História do Ford Mustang 1ª Geração.

O Ford Mustang é um automóvel esportivo produzido pela Ford Motor Company. Inicialmente, era uma variante do Ford Falcon. O carro começou a ser produzido em Dearborn, Michigan no começo de 1964 e apresentado ao público em 17 de abril de 1964 durante a New York World's Fair. O Mustang, apesar de ter sofrido grandes alterações ao longo dos anos é a mais antiga linha de automóvel da Ford. O nome "Mustang" é inspirado no caça da II Guerra Mundial, P-51 Mustang. O Mustang possuí muitas versões especiais limitadas. Na verdade, foram criadas mais versões limitadas do que versões de produção em série.

1ª Geração (1964-1973)


Produzido Lançado em Abril de 1964 já como modelo 1965 o Ford Mustang foi apresentado em duas versões: Conversível e Coupé 2 portas. Projetado e concebido para satisfazer todos os gostos, poderia vir equipado com um modesto motor V6 de 2,8L com 101HP até um V8 de 4,8L com 271HP. Após 6 meses, foi apresentada a versão Fastback, com forte apelo desportivo. Não houve mudanças significativas para o ano de 1966, quando o carro completou o total de 1 milhão de unidades vendidas, comprovando o enorme sucesso alcançado. Cerca de 70% dos carros vendidos eram equipados com alguma versão do motor V8. Para 1967 e 1968 o Mustang já sofreu a primeira atualização de estilo, crescendo alguns centímetros e procurando ter uma linha mais agressiva e se tornar mais confortável. A principal novidade foi a introdução dos motores V8 big-block como opcional. Para 1967 a potência podia chegar a 325HP, com um V8 de 6,4L e a 390HP em 1968 com um V8 de 7,0L. Em 1969 e 1970 nova atualização de estilo, tornado a linha mais atual e agressiva. Lançamento dos modelos BOSS 302 e 429, equipados com motores de alto desempenho e das linhas Mach 1(Esportiva) e Grande (Luxuosa). Os anos de 1971, 1972 e 1973, apresentaram a mais significativa mudança de estilo dentro da primeira geração. Sofreram forte influencia das leis antipoluição, da crescente preocupação com o consumo de combustível e da resistência das companhias de seguro em aceitarem carros de alto desempenho. Em comparação ao modelo 1965, o Mustang aumentou quase 15 cm e ficou 250kg mais pesado e já não contava com motores tão potentes, quantos os oferecidos nos anos 60. Todos esses fatores acabaram influenciando o fim da primeira geração e provocando o nascimento do Mustang II em 1974, muito mais leve e econômico, porém sem o carisma de um verdadeiro esportivo.

NOVA MINIATURA 1:18

NOVA MINI ADQUIRIDA...

É UMA FORD THUNDERBIRD 2003 PRETO COM CAPOTA REMOVÍVEL.

EM BREVE TAMBÉM ENTRARÁ EM PROCESSO DE CUSTOMIZAÇÃO.

SÓ NÃO SEI SE ELA VAI SOFRER GRANDES ALTERAÇÕES.hehehe

TUNANDO MINHAS F150

VEJA TAMBÉM O VÍDEO COM ETAPAS DA CUSTOMIZAÇÃO NO:http://www.youtube.com/watch?v=Y6xhtvUo9zg&feature=channel_video_title

PICK-UP FORD F150 COM RODAS ARO 22'' NO PRIMER AGUARDANDO A PINTURA.

 

 AINDA FALTA MUITO ACABAMENTO NO CHASSI E NA CAÇAMBA.
JÁ DÁ PARA TER UMA NOÇÃO COMO A CARANGA VAI FICAR. EM BREVE AS FOTOS DA MONTANA E DA OUTRA F150 QUE AINDA ESTOU PLANEJANDO COMO VAI SER.

ESPERO QUE TENHAM GOSTADO. POSTEM SEUS COMENTÁRIOS.

TUNING EM MINIATURAS

BOM PESSOAL, ESTOU CUSTOMIZANDO DUAS MINIATURAS SENDO ELAS UMA F-150 1:18 E UMA MONTANA 1:15 APROXIMADAMENTE CONFORME AS FOTOS. EM BREVE ESTAREI POSTANDO ESTÁGIOS DA CUSTOMIZAÇÃO QUE VAI DO REBAIXAMENTO DAS ''CARANGAS'', PINTURA, INTERIOR, SOM NA CAÇAMBA, FAROL DE MILHA COM XENON E  LANTERNAS TRASEIRAS ACENDEM AGUARDEM...

                                                                          MONTANA

POR ENQUANTO É SÓ ISSO. EM BREVE NOVAS FOTOS.