Décima primeira geração (2002-2005)
Depois de ser em hiato por vários anos, a Ford introduziu um novo Thunderbird para 2002.Voltando à fórmula original para o Thunderbird, a versão mais recente teve um cupê de dois lugares / layout conversíveis, como o Thunderbird de primeira geração e retrofuturistic estilo para combinar. A décima primeira geração Thunderbird foi construído no Ford Assembléia Wixom Planta e foi baseada na empresa DEW98 plataforma, que foi compartilhada com o Lincoln LS e Jaguar S-Type . Embora o estilo do Thunderbird do exterior era muito relativo única de companheiros de sua plataforma, o interior, principalmente a aparência da área de colisão, painel de instrumentos e volante, foi muito semelhante ao do LS Lincoln. O único motor do Thunderbird foi projetado um Jaguar AJ-30 3,9 L DOHC V8, um curso curto variante (85mm) da AJ-26 Jaguar 4,0 L V8, fazendo 252 cavalos (188 kW) e 267 lb ft ( 362 N · m) de torque. O motor foi acoplado a Ford 5R55N transmissão de 5 velocidades automática. O V8 AJ-30 foi substituída pela AJ-35 em 2003 e Thunderbirds mais tarde, trazendo consigo comando de válvulas variável (VVT) e controle eletrônico de aceleração (ETC), bem como 280 cavalos (210 kW) e 286 lb ft (388 N · m) de torque. Complementando o poder extra e torque fornecido pelo V8 AJ-35, um recurso de troca manual para o de 5 velocidades automática chamado SelectShift estava disponível como uma opção em 2003 e mais tarde Thunderbirds.
Não sou muito fã dos carros da Ford atuais e principalmente os nacionais, mas também adoro os modelos americanos parecendo aquelas banheiras os modelos mais antigos para fazer hot roads e as pick ups são os modelos que mas acho bonito.segue abaixo fotos dos modelos que mais me chamam atenção.
LINDOS, NÃO? TAMBÉM ACHO... KKKKKKK
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